5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重云南有哪几个市 云南是几线城市复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài云南有哪几个市 云南是几线城市)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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