柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(地肖指哪几个生肖？lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较(j地肖指哪几个生肖？iào)大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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