柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋(jī一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不n)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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