新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车(chē)主们(men)对(duì)续(xù)航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可解决(jué)的续(xù)航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的(de)充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多数新能(néng)源汽车车(chē)主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次>

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财(cái)务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)的能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区(qū)充(chōng)电(diàn)车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车(chē)企(qǐ)实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变为(wèi)地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源(yuán)的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及(jí)新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实(shí)上做的(de)远远不够(gòu)，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是(shì)充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需(xū)进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目标群体提(tí)出的(de)一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后(hòu)续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)与国(guó)内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等(děng)问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还可(kě)以参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民(mín)众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的(de)解(jiě)决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术的(de)解决(jué)方案(àn)，充电站依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身(shēn)业绩持(chí)续增(zēng)长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务(wù)，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手。

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