东(dōng)航373.86亿(yì)，国航386.19亿，南(nán)航(háng)326.83亿，这可不是(shì)他(tā)们的营收哈~在过(guò)去的2022年，这三大国有航司共亏(kuī)损超千亿元(yuán)！

　　不过，春秋航空虽(suī)然是一家低价航(háng)空，但人(rén)家在(zài)2021年国(guó)内民航业整体亏损842个亿的时候，不但不亏(kuī)钱，还不声(shēng)不(bù)响的赚(zhuàn)了3911万元，成(chéng)为当年唯一(yī)一家盈(yíng)利(lì)的(de)上市航(háng)司。

　　你就说，明明是一(yī)家低价航空，怎么做(zuò)到别人(rén)亏钱(qián)它(tā)还赚钱(qián)的？是凭它(tā)连杯水都不提(tí)供？还是凭它位(wèi)置窄，腿都(dōu)不好放？虽说是天怒(nù)人怨的(de)，但(dàn)春秋航(háng)空能吊(diào)打同行，人家靠(kào)的是这两招祖传秘诀！

　　首先第(dì)一招：低价引流，附加消费。

　　你看，春(chūn)秋它时不时把机票压到199,299！大多时候，春秋航空同(tóng)一时(shí)间的价格普遍会比其他航司便宜，甚至便宜几百块钱。也就是因为这低价，春秋航空(kōng)的直销比例高达96.7％，直接把营(yíng)销费用给(gěi)节省了。你看它的售费用(yòng)率(lǜ)只有2.22％，比三(sān)大航低了2-4倍不止。

　　但是，机票价(jià)格打这么低，怎么保(bǎo)证自己的利润呢？春秋可太会了(le)，我(wǒ)搞附加消费啊！

　　如果你乘坐春秋航空时行(xíng)李托(tuō)运(yùn)的价(jià)格超过(guò)机票的价格，那(nà)是(shì)太正常不过(guò)了。因(yīn)为春(chūn)秋只提(tí)供7KG的行李额度，没超过10KG托(tuō)运收费300,10KG以上500。你不带行李，人家节(jié)省燃(rán)油(yóu)费(fèi)，你带(dài)行李(lǐ)，人(rén)家赚了托(tuō)运费，怎么都不亏~

　　还有，在(zài)飞机上你要(yào)是想吃个饭，不(bù)好(hǎo)意思，得掏钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了想(xiǎng)要(yào)条毯子，还是得掏(tāo)钱；甚至(zhì)你还有可(kě)能看到空姐推着小车车向你(nǐ)推销面(miàn)膜(mó)丝巾披肩……就是说，机票是便(biàn)宜，但你一上飞机，哪哪都要(yào)掏钱。这就是春秋航空的终极(jí)致富(fù)密码，主打的(de)就(jiù)是一个字(zì)：抠。

　　当然，这省(shěng)下来的都是小钱，春秋不(bù)过冬还得(dé)靠第二招：短途直航，提(tí)高使用率。这也是为(wèi)什么在疫情笼罩的(de)2021年，别人(rén)亏损几百(bǎi)亿，春(chūn)秋反而还赚钱了。

　　为了(le)实(shí)现(xiàn)薄利多销，春秋把大量航线(xiàn)改成短途高频(pín)的(de)直航，这(zhè)样就可以用高密度(dù)排班(bān)来提高飞机(jī)的日使(shǐ)用率(lǜ)。也就(jiù)是说(shuō)，只要飞(fēi)不死，我就往死(sǐ)里飞。别家的飞机一天飞 4-5 次，我一(yī)天飞(fēi) 8 次，别家的飞机(jī)一天飞(fēi)10个小时(shí)，我一天飞12个小时(shí)。所以在过去(qù)的三年里，春秋航空(kōng)的客n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写座率(lǜ)和飞机日利用率都高于三大航。

　　而且，你会(huì)发现春秋大部分航线都(dōu)是(shì)来往二三线城市，为(wèi)什么？因为非(fēi)核心城市可以获得(dé)较高的财政补贴，这个也是春(chūn)秋赚钱的门路。我们看到2021年(nián)它的(de)净利润为3911万(wàn)，这其中(zhōng)就(jiù)少(shǎo)不了补贴的帮(bāng)助(zhù)，如果减去这(zhè)一块的(de)话，春秋(qiū)的亏损(sǔn)可是(shì)达(dá)到(dào)1.1亿呢~

　　不(bù)过，走廉价路线的这些(xiē)年，春秋的差评是真(zhēn)不少。创始人王正华有一句(jù)名言(yán)：钱一半是赚的，一半是省(shěng)的，春秋(qiū)也的确做到了。但现在航班逐渐恢复，也有越来越多的廉价航(háng)空正在崛起，比如吉祥航空、九元航空(kōng)等，秋香觉(jué)得啊，要是春秋还继续走之前的老(lǎo)路，搞得(dé)春秋成为大家无奈之(zhī)后的选择，那还(hái)能走(zǒu)远吗(ma)？

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