周(zhōu)四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大(dà)跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后(hòu)公布(bù)的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会(huì)上强调，相(xiāng)对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯(sī)克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的(de)19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅降价行动后，其(qí)营(yíng)业利润(rùn)率成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议上强调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势(shì)面临不确定性。

　尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系　特(tè)斯拉的(de)降价无(wú)论是(shì)在规模还(hái)是(shì)在时间(jiān)跨度上都是令人(rén)侧目的(de)，在(zài)短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车(chē)制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及越来(lái)越(yuè)多(duō)的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对(duì)未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力(lì)时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力(lì)解决其电动车(chē)项目的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在(zài)竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额(é)利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商(shāng)在打价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数(shù)分(fēn)钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发(fā)射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认了(le)这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开(kāi)的(de)信息(xī)，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不(bù)会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤出(chū)了(le)一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的(de)下一次测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处在(zài)于我们(men)学到了什(shén)么”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定(dìng)星际(jì)投送的时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配送(sòng)燃(rán)料(liào)——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗(àn)示接下(xià)来还会(huì尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系)继(jì)续降价。

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