暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船(c世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼huán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应(世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼yīng)当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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