造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调(diào)整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源(yuán)节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对自己的(de)要求也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累(lèi)计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的(de)还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全doi的时候怎么夹，doi是怎么夹球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽(qì)集团的(de)前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区(qū)间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额(é)接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底特(tè)律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外(wài)两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了(le)董(dǒng)事(shì)会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所(suǒ)以(yǐ)，马(mǎ)斯克(kè)这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为(wèi)股(gǔ)票(piào)期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍(ài)他是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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